1月8日，随着最后一斗混凝土精准浇筑到位金配资，由中铁六局承建的深江铁路4标段西段2号基坑主体结构顺利完成封顶。这标志着这一全线控制性工程与高风险节点被成功攻克，项目建设迈入了全新阶段，为后续隧道安全高效掘进奠定了坚实的基石。
此次封顶的2号基坑地处建设条件极为复杂的深圳宝安国际机场附近金配资，体量庞大、技术难度极高。基坑全长285米，最宽处超51米，开挖深度达26.64米，犹如一个精心构筑的“地下迷宫”，总浇筑混凝土方量达1570立方米。其施工安全、质量与进度，直接关系到深江铁路全线建设的推进。
面对毗邻机场的敏感环境、复杂的地质条件以及密集城市区域施工的诸多限制，项目团队将科技创新与精细管理深度融合。他们全面运用BIM技术进行全过程模拟与优化，并引入智能监测系统，如同为基坑装上了“天眼”，实现对支护结构变形、周边环境稳定的实时感知与预警。通过动态优化支护方案、科学实施分区域流水施工等一系列举措，团队成功化解了多重风险挑战，确保了这座“超级基坑”在复杂环境下安全、优质、平稳地“成长”至封顶。
深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。此次2号基坑主体结构的完工，不仅为标段内后续的隧道施工扫清了关键障碍、提供了无可替代的作业面，更意味着这条连接珠江口东西两岸的交通大动脉金配资，其地下段的“咽喉”要道已被初步打通。
项目建成后，将高效串联深圳、东莞、广州、中山、江门等五大湾区核心城市，对完善粤港澳大湾区综合交通网络布局、加速实现“轨道上的大湾区”蓝图、推动区域经济社会的深度融合与协同发展具有至关重要的战略意义。
南方+记者 刘倩
通讯员 郭伟金配资
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